Общие технические данные

Классы предварительного натяга

Для обеспечения самого широкого диапазона приложений роликовые рельсовые направляющие Rexroth
относятся к трем различным классам предварительного натяга. Следующие классы предварительного натяга являются стандартными:

0.08 С 0.13 С
0.03 C – по требованию

Чтобы предотвратить сокращение срока службы, предварительный натяг не должен превышать 1/3 натяга подшипника F.

Общие данные

Скорость

v_max = 2 m/s

Возможны скорости до 3 м/с. Срок службы ограничен износом пластмассовых частей.

Ускорение

a_max = 50 m/s²

Требование: Роликовые рельсовые направляющие должны всегда иметь предварительный натяг, даже когда
работают под нагрузкой!

Рабочая температура

t_max = 100^oC

Трение

Справочные значения для силы трения в каретке с уплотнением и смазочным узлом.
Значения применимы ко всем кареткам во всех классах предварительного натяга.

Коэффициент трения μ приблизительно 0.001 (исключая трение уплотнителя).

F_f = сила трения

Расчеты

Номинальный ресурс

Вычислите номинальный ресурс хода L или L_h согласно формуле (1), (2) или (3):

- при постоянных скоростях

- при переменных скоростях

Эквивалентные динамические нагрузки на подшипниках для расчета номинального ресурса

- при переменных нагрузках

Если подшипники подвергаются переменным нагрузкам, вычисляют эквивалентную динами ческую нагрузку F по формуле (5):

- при комбинированных нагрузках

Если подшипники подвергаются комбинированным нагрузкам (вертикальной и горизонтальной), вычисляют эквивалентную динамическую нагрузку F по формуле (6):

Примечание:
Структура роликовых рельсовых направля ющих допускает эти упрощенные расчеты.

Примечания
Если F_V и F_H включают в себя несколько различных уровней нагрузки, они должны быть вычислены отдельно по формуле (5). Внешняя нагрузка, действующая на каретку под углом, должна быть разложена на составляющие F_V и F_H, значения которых затем используются в формуле (6).

Эквивалентные динамические нагрузки на подшипниках для расчета номинального ресурса

- при комбинированных нагрузках в совокупности с моментом

Если подшипники подвергаются комбини рованным внешним нагрузкам (вертикальной и горизонтальной) в совокупности с моментом, вычисляют эквивалентную динамическую нагрузку F по формуле (7): Формула (7) применяется, только если используется один направляющий рельс.

Примечания
Если F_V и F_H включают в себя несколько различных уровней нагрузки, они должны быть вычислены отдельно по формуле (5). Внешняя нагрузка, действующая на каретку под углом, должна быть разложена на составляющие F_V и F_H, значения которых затем используются в формуле (7).

Эквивалентная статическая нагрузка на подшипнике

Если подшипники подвергаются комбинированным внешним нагрузкам (вертикальной и горизонтальной)
в совокупности со статическим моментом, вычисляют эквивалентную статическую нагрузку F₀ по формуле (8). Эквивалентная статическая нагрузка F₀ не должна превышать допустимую статическую нагрузку C₀. Формула (8) применяется, только если используется один направляющий рельс.

Примечание
Внешняя нагрузка, действующая на каретку под углом, должна быть разложена на составляющие F_V0 и F_H0, значения которых затем используются в формуле (8).

Примечания по уплотнителям и скребкам

Уплотнители / скребки

Дополнительные уплотнители и скребки предназначены для избежания попадания в каретки грязи, стружки и т.д. и предотвращения сокращения срока их полезного использования.

Стандартное исполнение:
Внутренний универсальный уплотнитель и торцевой уплотнитель

Универсальные и торцевые уплотнители – это стандартная, встроенная особенность кареток Rexroth.
Они обеспечивают унифицированное уплотнение на направляющих рельсах с и без защитной ленты.

Грязесъемная манжета

Viton или уплотнители NBR  дополнительные принадлежности, которые устанавливаются заказчиком. Для использования в сильно загрязненных средах с мелким мусором и металлическими частицами, или где используются охлаждающие и другие жидкости.

Заменяемые.
Имеется также вариант из двух деталей.

Металлические скребки

Металлические скребки с распорными пластинами дополнительные принадлежности, которые устанавливаются заказчиком. Для использования в средах с горячими металлическими стружками или брызгами расплавленного металла.

Общие указания по монтажу

Отклонение параллельности установленных рельсов (допуск)

измеренное на направляющих рельсах и каретках

Отклонение параллельности P1 вызывает небольшое увеличение предварительного натяга на одной стороне.
При значениях, определенных в таблице, его влиянием на срок службы можно пренебречь.

Вертикальное отклонение
Если вертикальное отклонение находится в пределах установленных допусков для S1 и S2, его влиянием на срок службы можно пренебречь.

Допустимое вертикальное отклонение в поперечном направлении S₁

Допустимое вертикальное отклонение в продольном направлении S₂

Допустимое вертикальное отклонение S₂ включает в себя максимальное колебание размера H на одном рельсе.

Каретки 1851-, 1821-, 1861-
Каретки 1853-, 1824-, 1863-, 1872-
(исполнение: длинная )

Общие примечания

Следующие замечания по установке применимы ко всем роликовым рельсовым направляющим.

Роликовые рельсовые направляющие Rexroth являются высококачественной, высокоточной продукцией и поэтому требуют предельного внимания при транспортировке и последующей установке. То же самое можно сказать о защитных лентах (см. соответствующие указания по монтажу). Все стальные части перед отгрузкой обработаны антикоррозийным маслом. Нет необходимости удалять это масло, если используются рекомендованные смазки.

Указания по монтажу

Установка направляющих рельсов:

Направляющий рельс с боковой фиксацией:

• Если есть защитная лента, удалите ее. (Соблюдайте указания по монтажу!)
• Прижмите оба рельса к базовым кромкам (1) и слегка затяните винты.
• Зафиксируйте рельсы на месте прижимными рейками (2) или клиновыми рейками (3).
• Примените указанный вращающий момент для затягивания винтов направляющего рельса.
• Установите защитную ленту или монтажные пробки. (Соблюдайте указания по монтажу!)

Примечание
Для направляющих рельсов без боковой фиксации мы рекомендуем использовать линейку, чтобы  удостовериться, что во время сборки рельсы должным образом выровнены и выставлены параллельно.

Общие указания по монтажу

Установка каретки:
Перед установкой каретки смажь( те жидкой или густой смазкой кромку на торцевой поверхности направляющего рельса и выступы уплотнителя каретки.

• Осторожно надвиньте каретку на направляющий рельс.
• Прижмите каретку на первом направляющем рельсе к базовой кромке (1) и привинтите.
• Привинтите каретку на втором рельсе и заштифтуйте, если требуется.

Не сверлите отверстий для установочных штифтов до окончания установки.
Если система была установлена должным  образом, каретка должна легко скользить по рельсу.

• Теперь нанесите начальную смазку

Не удаляйте транспортную и монтажную оправку из каретки, пока каретка не находится на рельсе!
Иначе ролики могут выпасть!

Для снятия каретки с рельса снова используйте монтажную оправку! Если каретки не установлены на
направляющих рельсах, они всегда должны находиться на оправке!

Вставка монтажных пробок:

A После установки направляющих рельсов вставьте пластмассовые монтажные пробки (2) в винтовые
отверстия при помощи пластмассовой прокладки (1) до выравнивания с поверхностью рельса.

B Стальные монтажные пробки: Всегда используйте специальный монтажный инструмент. Пробки должны быть выровнены с поверхностью рельса перед установкой каретки! См. указания по монтажу.

Нагрузка на винтовые соединения между направляющим рельсом и монтажным основанием

Высокоэффективные профилированные рельсовые направляющие Rexroth допускают превышение предельных нагрузок для винтовых соединений, определенных в DIN 6451. Самая критическая точка – винтовое соединение между направляющим рельсом и установочным основанием. Соединения,
для которых отрывающие нагрузки (F) или моменты (M_t) превышают соответствую щие предельные нагрузки в таблице, должны быть пересчитаны отдельно.

Значения, показанные здесь, применяются при следующих условиях:

• Качество установочного винта 12.9
• Винты затягиваются динамометричес ким ключом
• Винты слегка смазаны (для винтов качества 8.8 может быть применен коэффициент приближения 0.6).

Направляющий рельс, монтируемый сверху 1805-, 1806-, 1845-, 1835-, 1865-, 1875-, 1873-

Направляющий рельс, монтируемый снизу 1807-, 1847-

Указания по монтажу защитной ленты

Подробная информация относительно монтажных защитных лент может быть найдена в наших “Указаниях по монтажу защитной ленты”, RDEFI 82 070.

Преимущества защитной ленты
Защитная лента легко устанавливается и удаляется.

• Это значительно облегчает и ускоряет монтажный процесс.
• Защитная лента может быть установлена и удалена несколько раз.

Защитная лента – это деталь, изготовленная с высокой точностью, и с ней следует обращаться с осторожностью. Ее нельзя изгибать.

Версии / функции
А Защитная лента с фиксацией (стандарт)

• Защитная лента защелкивается перед установкой каретки и прочно удерживается.

B Защитная лента с задвигаемой частью

• Для установки или замены защитной ленты, когда нельзя снять каретку или присоединенную конструкцию.
• Отрезок защитной ленты с фиксацией немного раздается в стороны, и тогда может быть легко просунут под каретку.

Соблюдайте подробные инструкции по монтажу.

Может использоваться специальный инструмент для распрямления защитных лент для создания скользящей подгонки после установки, чтобы защитную ленту можно было удалять. Основное преимущество состоит в том, что длина X скользящей подгонки может быть оптимизирована в соответствии с условиями установки.
Соблюдайте подробные инструкции по монтажу!
Номера деталей смотрите в разделах “Защитные ленты, защитные крышки, монтажные пробки”.

Поставка
Одинарных направляющих рельсов:
Стандарт: Одинарные роликовые направляющие рельсы поставляются с установленной защитной лентой, загнутой вниз с обоих концов, и с привинченными защитными крышками. Если требуется, направляющие рельсы могут быть также снабжены отдельной защитной лентой.

Cоставных направляющих рельсов:
Одинарная защитная лента на всю длину поставляется вместе с защитными крышками и соответствующими винтами и шайбами в отдельном упаковочном модуле. Упаковочный модуль имеет тот же производственный номер, что и номер, указанный на бирках направляющих рельсов. У защитных лент один конец загнут вниз,
а второй прямой (язык ленты).

Закрепление защитной ленты
Для закрепления защитной ленты доступ ны следующие опции:

• Защитная крышка
• Винт и шайба
• Фиксатор для ленты (новый)
• Для дополнительных опций закрепления защитной ленты смотрите “Указания по монтажу защитной ленты” RDEFI 82 070.

Ограничьте пробег, чтобы каретка не доходила до самого конца рельса (среза кромки защитной ленты), иначе
уплотнители могут быть повреждены.

• Соблюдайте размер LS (минимальное расстояние от конца рельса)!

Монт. комплект для защитной ленты
Монтажный комплект содержит монтаж ный инструмент (A), а также пластину отрыва (B) для удаления защитной ленты. Новинка: Монтажные комплекты теперь также доступны для широких направляю
щих рельсов и направляющих рельсов для больших нагрузок. Дополнительную информацию и номера
деталей см. раздел “Принадлежности для направляющих рельсов”.